氣脹滑差軸是一種自適應差速器，同時具備滑差操作和氣脹操作兩種特性，在汽車、越野車、山地車等車輛的驅動系統(tǒng)中應用較廣。
氣脹滑差軸能自動調節(jié)左右車輪間的扭矩分配比例，同時可以在特定條件下提高車輛的牽引力。
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其基本結構如下：
1. 中心齒輪
采用長鋼沉淀硬化處理或經(jīng)氮氣滲入處理。
2. 左右半軸
包括左/右輪軸兩個部分，左輪軸包括左輪輪軸齒輪、左輪輪轂等部分，右輪軸包括右輪輪軸齒輪、右輪輪轂等部分。
3. 摩擦盤
通過粘附在左/右半軸的摩擦盤實現(xiàn)不等速滑動，并通過粘著力將扭矩分配到左/右輪輪轂。
4. 氣室
氣室通過管路聯(lián)接車輛壓縮空氣系統(tǒng)，使氣脹滑差器內充有氣體，在某種工作條件下充氣壓力可達到0.5-0.8MPa。
當車輛在行駛時，如果發(fā)現(xiàn)左右輪左右轉速不一致，則摩擦盤會開始發(fā)揮其差速功能，實現(xiàn)左右輪之間的扭矩分配。
當車輛遇到某些低附著力路面時，后橋的差速將被氣室按一定比例鎖定，從而可提高車輛的牽引力和通過性能。
相比于傳統(tǒng)的機械式差速器，氣脹滑差軸具備快速響應、高可靠性、不錯的越野性能等優(yōu)點，更適用于高端轎車、四驅車等需要高性能差速器的車輛。
